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調速器一般應包括兩個部分：感應元件和執行機構。按照調速器工作原理的不同，可分為機械式調速器、電子調速器、電噴調速。

1、機械式調速器

機械式調速系統靠以與柴油機對應的轉速旋轉的飛錘工作，飛錘在旋轉時所產生的離心力可在機組轉速發生變化時自動調節油泵進油量的大小，從而達到自動調節機組轉速的目的。圖三為離心式全速調速器的原理示意圖。移動操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于新的平衡位置，同時，改變油泵齒條位置，使柴油機調整到所需要的轉速，并能自動穩定在此轉速下工作。

通常情況下,采用機械式調速系統的柴油發電機組的轉速會隨著負載量的增大而略有下降,轉速的 自動變化范圍為±5% 。當機組帶額定負載時，機組的轉速大致為1500rpm 的額定轉速。

2、電子調速器

電子調速器是一個控制發動機轉速的控制器。它的功能主要是：

– 使發動機怠速保持在可設定的轉速上

– 使發動機的工作轉速保持在可預設的轉速上而不受負載變化的影響. 電子調速器主要由控制器、轉速傳感器、執行器三部分組成。 發動機轉速傳感器是一個可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上方。當齒圈上的齒從電磁體下方通過時，就會感應產生交流電流（一個齒產生一個循環）。電子控制器將輸入的信號與預設 值進行比較，然后把修正信號或是維持信號發送給執行器。

控制器可進行多種調整，可以調節怠速轉速、運行轉速、控制器的靈敏度和穩定度、啟動燃油量、 發動機轉速加速度。

執行器是一個電磁體，它將來自控制器的控制信號轉換為控制作用力。控制器傳送到執行器的控 制信號通過一個連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。

3、電噴調速

電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發動機上一系列的傳感器檢測到的柴 油機各種信息來控制噴油器工作，調節噴油正時和噴油量，以使柴油機處于最佳工作狀態。

電噴調速的主要優點：

(1) 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達到最優。

(2) 通過 ECU 精確控制噴油量，柴油機在正常工作時油耗下降，更經濟。

(3) 排放更低，符合 EURO 非公路內燃機排放標準。

(4) 通過數據通訊線，可以與外部儀表板、專用診斷工具進行連接，安裝更容易，增加了故障點的檢測點，更便于故障排除。

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